环保型零排放柴油技术转让
岑泰科技
环保型零排放柴油简介
零排放柴油是在普通柴油中,根据柴油的品质、应用、地域、季节等因素,按照一定比例添加相应的特定柴油酯,以特定工艺制备而成。可根据柴油用途制备不同标号的各类车用、船用、机械用及燃料用零排放柴油等。柴油酯是实现柴油“零排放”的核心部分,由甲酯和一定比例的专用助剂,根据零排放柴油的不同需求,以特定工艺生产而成。
零排放柴油=80wt%普通柴油+20wt%柴油酯
柴油酯=90wt%甲酯+10wt%专用助剂
岑泰科技通过对研发技术的革新,利用高通量研发加速技术(HTR&D),自主开发了柴油酯生产技术,大幅度降低柴油酯生产成本,使之应用于零排放柴油经济可行;零排放柴油多功能复合助剂和制备技术,形成完整的零排放柴油技术。
- 极大减少或基本消除柴油机燃烧烟尘
对于柴油机而言,燃油与空气的混合时间很短,燃料与空气的混合不均匀,容易造成燃烧不充分;而且普通柴油中含有大量的芳环化合物,碳氢比高,在燃烧过程中,更容易造成局部缺氧,导致燃烧不充分,产生大量颗粒物排放。
由于零排放柴油中的甲酯含氧高达53.3 %,零排放柴油中的氧元素在燃烧过程中起到助燃作用,特别在燃油浓度高的区域,即富油区,提高了氧的含量,促进燃烧,从而避免了因缺氧而生成颗粒物,大大减少了柴油机燃烧烟尘的排放。
- 提高了柴油机热机效率
由于零排放柴油在燃烧过程中,大量减少颗粒物的生成,从而减少了颗粒物带走的热损失(颗粒物越多,越小,热损失越大),因此提高了用于发动机做有效功的比例,提高了发动机热效率。由于零排放柴油自身含氧量高,在燃烧过程中可减少空气消耗,使得燃料的燃烧更充分,因此通过优化空燃比等参数,可进一步提高零排放柴油的热效率。实验表明,零排放柴油能将发动机热效率平均提高约10%。
- 不降低燃油公里数,对发动机无特殊要求
- 无需改变现有的运输、储存和加注设施
柴油车(长城哈弗H5)采用普通柴油和零排放柴油时的尾气烟尘/颗粒物排放对比,可以清楚看到使用零排放柴油时,基本消除了柴油车颗粒物/烟尘排放。
国内内燃机研究权威机构的发动机台架测试显示:零排放柴油(含20%柴油酯)与普通柴油相比:排气烟度明显下降,低速小负荷时降低40%,中高速负荷降低50-60%,中高速大负荷时可达70-80%;各工况下,燃烧效率均有所提高,当量燃料消耗率下降3%以上。实时工况排放试验表明:零排放柴油与纯柴油相比干碳烟明显下降,CO排放也下降约60%。
而煤矿井下柴油车使用零排放柴油的应用效果也证实了:零排放柴油可大大减少烟尘和CO排放。
岑泰科技专门购置了两辆完全相同型号的柴油机车作为比对,长期行车使用的结果表明:使用零排放柴油的排放减少效果显著,油耗无增加,且未见对车辆和发动机的损伤。
柴油市场巨大的体量以及对减排的迫切需求都是零排放柴油市场前景的重要影响因素。中国的柴油市场体量巨大,2011年柴油表观消费量高达1.6亿吨,且面临进口紧缺、各地油荒频现的情况,而人民群众和各级政府出于环保的考量,也迫切期待有新型成熟产品的问世。因此,零排放柴油的大规模市场推广有良好前景和现实意义。
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